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5月29日，有媒体报道称，特斯拉首席执行官马斯克将于本周来华访问，访问期间将与我国高级官员进行会面，并参观特斯拉上海超级工厂，这将是其三年来首次访华。

5月30日，有消息透露，马斯克使用的私人飞机已经抵达北京。同一时间，外交部发言人毛宁在例行记者会上就马斯克访华一事回应道：中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定地推进高水平的对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。

对此，21世纪经济报道记者向特斯拉中国方面询问马斯克是否抵京以及马斯克此次访华的具体行程，截至发稿，特斯拉中国方面暂未回应。

中国市场是特斯拉全球的第二大市场，也是最重要的海外市场。最新财报显示，2022财年，特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，同比增加31.07%，占比 22.27%。不仅占比不及2021年的26%，从增速上看也落后于整体，在此之前，中国市场的增速已经连续两年超过100%。

在中国汽车行业“新四化”转型的浪潮下，新势力及自主品牌的“弯道超车”给不少外资企业带来了巨大的压力，从外资车企高管集中亮相上海车展可见一斑。此外，在近期先后有美国福特汽车全球执行副总裁兼首席政务官柯立、沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟、美国通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉等人访华并会见我国政府官员，足以证明中国市场的重要性，合作发展是当下的主旋律。

最新数据显示，4月特斯拉上海超级工厂共交付75,842辆新车，环比下降14.66%，需求再度出现疲软。

自今年一月份特斯拉大降价以来，中国新能源汽车市场的“价格战”愈演愈烈，尽管降价策略为特斯拉提振了一季度的销量，但也使其汽车毛利率受损，尽管如此，马斯克曾在股东大会上表示“零利润卖车不是不可能”。

5月初，特斯拉上调了Model 3、Model Y的中国市场售价，全系均上涨2000元，但特斯拉是否会再度降价也成为行业关注的重点。针对马斯克“此行”会释放哪些讯号，21世纪经济报道将持续关注报道。